多项利好催生乙醇汽油产业

发布时间:2022-08-21 23:30 阅读次数:
本文摘要:发展乙醇汽油既能解决问题能源供应紧绷问题,又能解决问题尾气废气过低的问题,还能增进农业发展、确保粮食供应平稳、提升农民的平稳收益,解决问题“三农”问题。因此,应该把发展乙醇汽油作为战略自由选择。这是中石化科技开发部正局级调研员、教授级高级工程师乔映宾日前对记者说道的一番话。 几大推动力减缓乙醇汽油发展乔映宾说道,目前有几大推动力正在增进燃料乙醇的减缓发展。其一,国家大力提倡发展可再生能源,替代化石燃料,发展循环经济。

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发展乙醇汽油既能解决问题能源供应紧绷问题,又能解决问题尾气废气过低的问题,还能增进农业发展、确保粮食供应平稳、提升农民的平稳收益,解决问题“三农”问题。因此,应该把发展乙醇汽油作为战略自由选择。这是中石化科技开发部正局级调研员、教授级高级工程师乔映宾日前对记者说道的一番话。

几大推动力减缓乙醇汽油发展乔映宾说道,目前有几大推动力正在增进燃料乙醇的减缓发展。其一,国家大力提倡发展可再生能源,替代化石燃料,发展循环经济。发展车用乙醇汽油是我国新时期解决问题能源供应紧绷问题的有力措施。

随着人民生活水平的大大提升以及汽车保有量的持续增长,石油进口量和对外依存度大幅提升,2006年石油对外依存度已约47%以上。我国每年的石油产量快速增长1.7%,但石油消费却以8%以上的速度在快速增长,产量与市场需求差距更加大。

中国的煤炭比较多一些,但是化石能源总有一天不会耗尽,到那时能源安全就出了问题。所以从中国的发展环境来看,燃料乙醇的发展空间较为大。其二,环保问题早已不容小视,它关系到整个地球的生态安全性。

据有关数据表明,加到了乙醇汽油后,汽车尾气中的一氧化碳能增加30%以上,二氧化碳能增加10%以上。作为*大的发展中国家,我国是世界排名第二的二氧化碳废气大国,并有可能在两三年后多达美国,沦为全世界*大二氧化碳废气国。

我们既然签订了《京都议定书》,就要采行有力措施增加二氧化碳的废气。从环保看作,欧3、欧4标准,别的国家继续执行了好几年才升至一个级,我们国家刚刚发布了欧2,马上又要继续执行欧3标准,明年奥运会又要继续执行欧4标准,目的就是要让汽油适应环境的拒绝。自由选择燃料乙醇是构建能源替代的一个战略决择。

其三,发展乙醇汽油还牵涉到农产品的转化成,因此从国外到国内农业部门都*大力。比如美国农业比较发达的州都明确提出议案,只要工业转化成项目的造就,立刻就不会增进农业发展。由于有了乙醇汽油项目,美国就仍然容许玉米的生产和出口,玉米的栽种面积大幅度快速增长。

我国的情况也是如此,吉林、黑龙江等地的玉米产量节节上升。2000年玉米价格800元一吨,现在涨1300元一吨,彻底改变了农民买粮无以的现状。

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发展乙醇汽油形势不可逆转乔映宾指出,纵观世界替代能源的发展情况,乙醇汽油的发展经过了两个阶段。第一阶段,是20世纪70年代世界石油危机带给的全球性石油供应紧绷。那时候的石油工业的组织专门在维也纳召开,声援各国研发替代性燃料,乙醇汽油的研发从此开始。

第二阶段,是在增进推展用于乙醇汽油的时候找到,这个产业对增进农业发展的起到非常明显,反过来更进一步增进了用于国对乙醇汽油的推展用于,造就了乙醇汽油的发展。乔映宾讲解,巴西是世界上惟一要用乙醇汽油的国家,全国400多万辆车用于乙醇汽油不作燃料。此外,已在全国41个州推展用于乙醇汽油的美国,虽然其全国人口将近我国人口的1/6,但其乙醇汽油的主要生产原料——玉米产量毕竟我国的两倍。

因此要大面积推展车用乙醇汽油当务之急要解决问题原料供应问题。要想要乙醇汽油能有效益地推展用于,政府必需全面了解它对经济、社会产生的贡献,给与扶植。

目前,美国农业部每年拿走44亿美元对涉及行业展开补贴,明确政策为每生产1加仑乙醇汽油给企业补贴5.1美分,换算成人民币相等于2000元/吨。20世纪90年代末,全世界乙醇汽油的生产能力将近1400万吨,到2005年就超过2950万吨,5年间翻了一番还多。美国总统布什的《2006年国情咨文》指出,2004年乙醇汽油的生产能力为34亿加仑(1015万吨),到2012年将超过75亿加仑(2240万吨),比现在的产量翻一番还多。而他在《2007年国情咨文》中宣告,美国政府将通过制定一项强制性的燃料标准,使再造的和替代性的燃料到2017年要超过350亿加仑,是2012年目标的将近5倍。

乙醇汽油在我国的发展也是非常的慢。“十五”期间构建了既定目标试点,此后又不断扩大试点,在河南、安徽、黑龙江、吉林、辽宁五省的全省,以及湖北、山东、河北、江苏四省的27个地、市推广应用,并制订了扶植政策,已完成了大量基础工作。

2006年中国共计消费燃料乙醇133万吨,销售乙醇汽油1330万吨,多达汽油总量的1/4,这早已是相当大的规模了。目前,国外很多国家已转入半工业样板阶段,加拿大甚至建设了10万吨/年乙醇汽油装置。中国也在减缓研发,已竣工1020万吨/年乙醇汽油配送中心,不会减缓燃料乙醇产业的推展。产业发展需有政策确保乔映宾说道,我国发展燃料乙醇的目标、路线十分具体:即国家在“十一五”期间做试点,办好非粮路线的三废处置和清洁生产;“十二五”期间构建产业化;“十三五”构建大发展。

现在要为大发展创造条件。燃料乙醇及车用乙醇汽油的发展目标是:燃料乙醇生产能力超过522万吨/年,其中,追加420万吨/年;到2010年在20个省、市、自治区推展用于乙醇汽油5000万吨,占到汽油当年消费量的75%。乔映宾说道,“十五”期间我们生产了100多万吨燃料乙醇,“十一五”原计划再行减少400多万吨,但是这个步子有可能慢了点。

依我个人看,“十一五”生产200万吨就不俗了,步子太快了会受到资源的制约。燃料乙醇的大发展要等纤维素做到原料的技术破关了,成本降下来了才可以大发展,无法仅有拿着粮食做到原料。可以以粮食为原料发展一部分,“十五”期间就发展了100万吨,用了300多万吨粮食,所占到粮食的比例非常低(我们每年的粮食产量超过4亿多吨),增进了粮食生产和粮食销售,而且减少了农民的收益。

但是,大规模以粮食来生产燃料乙醇就敢。乔映宾说道,燃料乙醇产业发展需有政策不作确保。我国的“十一五”发展纲要明确提出要大力发展可再生能源,不断扩大燃料乙醇的生产能力;《可再生能源法》为燃料乙醇产业的发展获取了法律确保;国家发改委“十一五”生物燃料乙醇产业发展专项规划获取了具体的目标和任务。尤其是财政部对燃料乙醇产业给与了财税反对,确保了产业的发展:在“十五”期间给燃料乙醇生产厂免除消费税,增值税先征前进,并且给与补贴,并规定2008年前每吨燃料乙醇补贴1370元。

反对力度极大。


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